Pour les préoccupations de l'histoire, la majorité du « business » se fait grâce à  la division « production lourde ». MISC-HI est responsable d'une série de vaisseaux de transport spatiaux configurables et omniprésents dans l'espace de l’UEE. Ces coques, modulaires et robustes sont la base d’utilisation par une majorité d’entreprise d’expédition humaine. La popularité inattendue de ses vaisseaux parmi les Xi’An a donné naissance à une relation d'affaire peu probable (on y trouve une chaîne de production de l'autre côté de la frontière). Quatre coques standards sont produites en masse, du MISC-A au gigantesque MISC-D.

MISC est la seule société humaine à fabriquer des vaisseaux et à avoir signé (convenu à la suite d’une conférence à huis clos en 2910) un accord avec les Xi'An. Notez que les détails réels de l'accord sont depuis un secret commercial bien gardé, les initiés pensent que la technologie Xi'An joue un rôle important dans le développement du Freelancer, en apparence les coques produits  par les Xi'An comme le MISC-D sont de plus en plus un communs dans les avants postes frontaliers. Les rumeurs les plus farfelues affirment que la prochaine gamme de vaisseau MISC va intégrer des technologies de propulsion Xi'An et adaptées pour une utilisation humaine.

Au cours des dernières années, MISC a canalisé ses profits dans le développement de deux vaisseaux  qui sont nommément à destination d’un sage personnel, le Freelancer et le Starfarer. Ces deux vaisseaux sont destinés à concurrencer des poids lourds du marché comme Roberts Space Industries et Drake Interplanetry. Néanmoins, un plan d'affaire bien géré, la privatisation généralisée du Freelancer et son navire de niche le Starfarer ont tous les trois donnés à MISC un succès écrasant dans cette arène.

Le Freelancer

Le Freelancer suit le concept de modularité à l’extrême de MISC-HI mais sur une plus petite coque. Initialement commercialisée comme un navire marchand long-courrier efficace et à destination des entreprises privées, le Freelancer est rapidement devenu un navire de choix pour les explorateurs. Son rôle de transporteur et son espace capable d’installer des scanners avancés et un système de saut spatial ont permis à leurs capitaines de tracer un certain nombre de nouveaux points de saut au cours des dernières années. Avec la capacité d’améliorer son moteur et de manœuvrer plus facilement que n’importe quel autre vaisseau de transport, il n'est pas étonnant de voir les rôles du Freelancer s’étendre vers d’autres directions.

Il peut également se narguer d’être la source d’innombrable débat sur le marché du vaisseau spatial. Ses détracteurs disent que la coque n'est pas intéressante, que le champ de vision du cockpit est inutilement limité et que sur le papier, il n'est pas adapté aux rôles élargis qu’il remplit. Les partisans du Freelancer sont cependant farouchement attachés à ce vaisseau. Ils soutiennent avec véhémence que le navire est le secret de leurs réussites ou de leurs entreprises : ce navire au ratio coût/rentabilité rare répond à bon nombre des rôles identiques au RSI Constellation, mais nécessitant beaucoup moins d'équipage.

Dans un certain sens, l'image du Freelancer apparait comme une contradiction avec l’image même de MISC : les capitaines fougueux tracent de nouvelles frontières pour se libérer de la gouvernance des entreprises très organisées. La vérité est que le projet Freelancer n'existerait pas sans cette gouvernance. Chaque aspect qui rend sa conception si populaire auprès des pilotes indépendants a soigneusement été étudié, analysé, testé et produit. Du pack de radar au placement du porte-gobelet, les composants du Freelancer sont le fruit de milliers d'heures de travail dans le but de produire un design et un assemblage transparent.

Le Starfarer

Là où le Freelancer a été conçu pour répondre à une grande variété de petits rôles, la Starfarer est un vaisseau spatial de niche de part en part. En tant que tel, il est devenu le transport de carburant standard de la galaxie. Cherchant à élargir sa gamme de vaisseau spatial privé, une analyse et un voyage dans l’espace de 18 mois menée par MISC ont abouti à une étude de 15 000 pages sur les rôles d’un navire et des lacunes actuelles rencontrées par les pilotes de l'espace. Le résultat final fut de se concentrer sur le développement d’un ravitailleur à double rôle : capable à la fois de  collecter du carburant et de ravitailler dans l’espace d’autres engins spatiaux en vol. Avant le premier lancement du Starfarer, ces deux rôles étaient réalisés par deux vaisseaux spatiaux très différents. Le  ravitaillement était mené par des transports équipés de plusieurs réservoirs de rechange massifs, le processus lui-même était notoirement dangereux. Tous les navires sont vulnérables lors d’une opération de ravitaillement. Une règle de base chez les pirates, quand un vaisseau est en phase de ravitaillement, il est plus facile de le capturer intact, aucun capitaine se risquerait à engager une fusillade.

Le Starfarers transporte des réservoirs de carburant massifs, internes et soudés directement au cœur de la superstructure du navire, ce qui le rend beaucoup plus sûr qu'un transport modifiée. Un système de plusieurs sondes externes et de plusieurs buses à double pression permettent d’accéder facilement à ces réservoirs et à tout moment, ce qui signifie qu'un Starfarer peut écoper l'hydrogène d'une géante gazeuse facilement et décharger le carburant dans un navire à proximité. Les Starfarers peuvent même être mis à jour pour transporter avec eux tout le mécanisme de raffinage, ce qui permet aux Starfarer de raffiner eux-mêmes un carburant pur et ainsi occulter la nécessité d'une visite auprès d’une raffinerie. Une autre mise à jour du Starfarer consiste à modifier le système de réservoir d'hydrogène en réservoir de liquide alimentaire. Enfin, une version modifiée du châssis permet de remplacer ses réservoirs par des soutes pour transporter de la marchandise en vrac. Enfin, cette version s'est avérée être assez impopulaire, les transporteurs préférant une coque standard ou le Freelancer.

Le Starfarer a également connu un succès inattendu comme navire de soutien militaire. MISC a cédé les droits de conception à Aegis Dynamics, qui produit le Starfarer Gemini (Star-G), une variante tactique lourdement blindé, sous contrat pour l’UEE Army.