Le premier projet, un contrat de plusieurs millions d’UEC, de cette corporation fut de développer des capteurs à destination du transporteur Strike de l’UEE Navy, un vaisseau initialement conçu pour les bombardiers Gladiator. En manque de reconnaissance et de pédigrée technologique, l’offre de WillsOp ne fut pas retenue au profit de DiSys D-33 MultiSuite (remplacé depuis longtemps sur les Gladiators encore en activités). Les fondateurs de cette compagnie ont brièvement eu l’idée de tout arrêté, mais l’espoir qu’ils portaient en ce  produit était tel que ce premier échec n’allait pas avoir raison d’eux !

Avec cette défaite, WillsOp c’est établi dans le transport long courrier et démarra la compétition sur le marché civil pour viser la place ultime de fournisseur d’options améliorées. Pendant deux décennies, la compagnie était presque inexistante. Elle ne signa aucun contrat important et était considérée comme faible mais spectaculaire concernant ses options. Puis en 2922 tout ceci changea.

Le 9 Aout 2922, un fléau digital se propagea de vaisseau en vaisseau. Emission émise depuis une balise inconnue en orbite géostationnaire non loin de Terra et de la seconde route commerciale la plus importante de la galaxie, ce signal a commencé à se propager dans le système tout entier. En une heure à peine, une centaine de vaisseaux transportaient ce logiciel inconnu dans leurs ordinateurs de bords, en une semaine, il s’était invraisemblablement déployé dans des douzaines de systèmes stellaires.  

Et enfin, DeathGrrrr s’activa, conçu comme un virus pour infiltrer le code source de la plupart des capteurs et s’activer simultanément dans toute la galaxie. DeathGrrrr n’a pas désactivé les vaisseaux (chose qui ne serait pas possible étant donné qu’il existe des systèmes de restaurations indépendants des systèmes de capteurs), mais a passé en mode « gris » les capteurs infectés. Tout le trafic a dû s’arrêter le temps des réparations, ceci a couté des milliards d’UEC à cause des marchandises perdues.

DeathGrrrr n’a jamais été capturé où même identifié et l’attaque reste toujours un mystère, était-ce une blague ou quelque chose d’un peu plus cynique. L’analyse du logiciel et du drone n’ont rien donné. Mais la méthode d’infection était claire, un petit ver informatique était chargé de délivrer son script au cœur des codes communs. Sans conteste, le grand gagnant de cette histoire fût WillsOp.

Avec son code unique, les capteurs de WillsOp n’ont pas été infectés par l’attaque. En très peu de temps, cette compagnie s’est faite un nom et les ventes sont montés en flèche. Certains présentateurs sont allé jusqu’à accuser l’entreprise d’être à l’origine de l’attaque. Qu’importe la vérité, à la fin de l’année fiscale, WillsOp possédait 35% des parts de marchés du secteur des capteurs pour vaisseaux civils (qui au départ n’avait que 1%). Avec ces revenus supplémentaires, la compagnie c’est diversifiée : construction de radars physiques robustes, scanners et sans oublier son développement continu de ses logiciels propriétaires.

Maintenant devenu le leader du marché des technologies de capteurs, WillOp est quotidiennement approché pour participer à la conception de vaisseaux de qualités, sa technologie est même installée par défaut dans certaines lignes de production de vaisseaux. Les militaires aussi ont signé des contrats, dans certains vaisseaux avancés de l’UEE, les technologies WillsOp sont un standard.

Ciblage (Trageting)

La principale vente aujourd’hui de WillOp est le P3 Autocompensator, un logiciel capable de s’installer et de se configurer sur la plupart des vaisseaux civils récents. Essentiellement les Drake Herald et MISC Hull D peuvent être équipés du logiciel P3. Le P3 est un des meilleurs systèmes de visé du marché, capable de cibler jusqu’à trois vaisseaux en même temps et avec un dispositif WillsOp spécifique,  un suivi passif allant jusqu’à 512 vaisseaux regroupés dans une sphère interactive standard. Les développeurs du jeu vidéo Arena Commander ont la licence pour utiliser l’interface du P3. C’est même devenu un standard sur les vaisseaux d’entrainement.  

Origin Jumpworks GmbH a aussi signé un contrat avec WillsOp, faisant de lui le fournisseur exclusif de systèmes de visé conçu pour l’Origin 325a et ses variantes. Ce système a été intégré dans le modèle du 325a en 2944 et depuis chaudement apprécié par les passionnés de ce modèle.

Suiveur (Tracking)

En plus du système de ciblage direct, WillsOp est responsable d’un système de suivi passif qui depuis est devenu un standard dans l’industrie. Quand le système de ciblage typique focus sur l’extraction, autant que possible, d’informations sur la cible,  le système de suivi est nécessaire pour garder un œil sur toutes les autres choses présentes dans la zone. Le suiveur de WillsOp est capable d’identifier une douzaine d’objets (seulement limité par la portée) et disponibles au ciblage instantané.

Etant donné que tous les systèmes de ciblage de WillsOp sont la propriété de WillsOp, il est obligatoire de posséder un logiciel de cette compagnie pour les faire fonctionner, le suiveur est tant qu’à lui fabriqué de façon neutre. Le suiveur est produit en version OEM et mis à disposition des fabricants de vaisseaux. L’objectif de la société est simple, introduire les clients dans son écosystème, puis, les piéger lorsqu’ils veulent changer de système de visé auprès de la concurrence.  

Radar longue portée (Deep-Space Radar)

Après un long moment de rédemption glorieux, WillsOp après quatre décennies, a finalement décroché un contrat avec l’armée de l’UEE. WillsOp, Anvil Arerospace et l’UEE Navy ont travaillé ensemble pour concevoir la structure et le logiciel du radar longue portée installé dans quasiment tous les F7A-R Hornet Tracker. Le dôme accroché sur le dessus de son emplacement tourelle, remplace le canon par un incroyable et puissant radar, « The LongLook », offrant, depuis le siège du pilote, la meilleure vue possible du champ de bataille, le traitement puissant des mouvements de la flotte permet de coordonner les escadrons dans leurs engagements. Une version civile du « TheLongLook » est aussi disponible est peut être installé sur n’importe quelle modèle d’Hornet en lieu et place de son cargo standard (impacte les performances).

Le futur de la compagnie semble brillant, beaucoup de systèmes ont été amélioré depuis l’attaque de DeathGrrrr, offrant une multitude de logiciels. Les observateurs attaquent souvent WillsOp pour son manque de spécialités ou de boutique d’options pour capteurs (comme un scanner de détection de métaux) qui serait la source d’avantage de revenus. Le point de vu de  WillsOp est différent. Ils préfèrent se conforter dans leurs équipements standards et laisser les choses plus « spécifiques » aux perdants.      

Traduction : force unifiee.fr par Eera