Koerner ne s’est pas contenté à rester assis sur son argent, avec son air scandaleux et ses investissements bien placés,  il a plusieurs fois doublé sa fortune.  A l’âge de 16 ans il a investi son héritage dans une petite compagnie de communication sub-spatial qui s’est vue être sponsorisée par l’UEE, cet évènement lui a permis de décoller. Plus tard, il investit des millions dans l’élevage de poissons sur Bremen (provenant de la Terre) ce qui lui valut un retour massif. Silas continua ses investissements dans l’électronique, le minage, la cartographie à distance et même dans l’incroyable industrie chancelante de la terra formation. Il rencontra le succès à chaque fois.

Actuellement, ses investissements sont vraiment différents : on peut trouver des titres comme dans le transport magnétique (propriétaire de TriCross Lines et d’autres) ou l’actualité (contrôle pas moins de neuf magazines écrits et magazines holographiques). Le plus outrageant dans tout cela est que tous ces investissements ne lui laissent pas de temps pour une vie personnelle. Depuis les débuts de son ascension, les tabloïdes ont traqués tous ses secrets, même les plus « lubriques » pour au final se résigner à ne rien trouver.

En réalité, Koerner a un réel amour mais, pour l’astronomie. Passionné de pilotage, à 22 ans il a déjà fait plusieurs milliards de kilomètres et collectionne quelques vaisseaux aux designs très rares. Le sous-sol de sa maison sur Bremen est un énorme musé, sa collection, qui actuellement compte trois cents vaisseaux de tous âges et des pièces comme le Zeus de Robert Space Industrie ou le seul prototype survivant Drake Lobster (qui n’a pas encore volé et même toujours protégé par sa mousse de protection dans son caisson de transport).

Consolidated Outland est le résultat de cette passion, il tente de construire, selon lui, le vaisseau « parfait ». Même si le nom de son entreprise (et l’association historique de celle-ci) fait plus pensé à un nom d’alliance sur un monde lointain qu’à une entreprise au but noble de développement technologique, Koerner est à cent pourcents propriétaire de Consolidated Outland. Aucune variante du Mustang n’est réalisée sans son accord, il n’y a pas de cérémonie de finalisation, Koerner insiste sur le fait que les modifications doivent être apportées à la volée plutôt que sur une ligne de production.

Consolidated Outland est basé sur le monde natal de Koerner, Bremen, aucune de ses usines ne sont localisées en dehors de ce monde. La propriété privée de Koerner est aussi sur Bremen, il vit exclusivement sur cette planète et avant tout pour le plaisir (tester ses nouveaux modèles de vaisseaux sur le bord de la nébuleuse de Sharon est son passetemps favori). Il communique avec les acheteurs d’autres mondes intéressés exclusivement par robot télé-présence.

Etant donné que Koerner refuse de communiquer sur sa vie privée, il a plus d’une fois critiqué les autres fabricants de vaisseaux clament verbalement les défauts de conception de Aurora (« c’est une benne à ordure volante »), du Gladiator (« un jouet foireux pour des grands enfants qui veulent jouer aux héros ») ou encore du Freelancer (« in-imprimable »).

Koerner est aussi un avide fan de courses spatiales. Il est propriétaire d’une équipe de course nommée (The Blue Devils), son siège luxueux l’attend à chaque évènement de la Coupe Murray.

Kits de conversion

Consolidated Outlan a commencé sa vie de façon assez innocente en produisant des kits de conversion vaniteux pour vaisseaux spatiaux. Le business des kits de conversion était pour Koerner une façon furtive de rentrer dans l’industrie et pour prouver qu’il pouvait rassembler les ressources nécessaires à la production de pièces de vaisseau de hautes qualités avant de lancer son Mustang dans la galaxie.

La première gamme de kits de conversion était de haute qualité. Le kits « style » était pour les vaisseaux communs : garnitures chromées pour l’Aurora CL, ailerons de décorations pour le Freelancer et ses variantes. Aucun nouveau vaisseau basé sur ces conceptions ne sont aujourd’hui disponibles et les derniers vaisseaux encore existants valent un sacré paquet de fric sur le marché secondaire. La réaction des spécialistes à l’époque (et encore maintenant) pointaient ces ajouts de haute qualité mais sans but particulier, Koerner semblait simplement vouloir « corriger » la conception visuelle « erronée » de ces vaisseaux.

Consolidated a  finalement frappé plus fort avec son fameux kit pour F7A Hornet. Il convertit l’apparence (mais pas les points d’attachement) du modèle civil de Anvil Hornet pour se rapprocher de sa version militaire. Avec le lancement du Mustang, la fabrication de kits de conversion F7A a cessée (cependant, il y a toujours des kits disponibles). Mais on ne sait pas si Silas a arrêté cette production pour se concentrer uniquement sur le développement du Mustang ou si, selon les rumeurs, Anvil n’aurait pas autorisé la vente de ce kit, cela reste une énigme.

Mustang

Le Mustang est le vaisseau que Koerner a toujours voulu construire, stylé, rapide et faible prix. Une alternative au RSI Aurora ou à la série des Origin 300i. Le Mustang ne ressemble à rien d’autre dans l’espace, il utilise jusqu’à cinquante alliages pour garder son poids léger et permettre une production de masse sur un monde moins développé. La majorité des systèmes viennent directement de la même compagnie, comme Consolidated Outland Magma Jet Engine « moteur » ou Consolidated Outland Icebox P « système de refroidissement ». Certains systèmes comme les armes et les boucliers proviennent de l’extérieur, Consolidated Outland maintient qu’il ne construit pas d’arme, il autorise simplement l’utilisation et le montage d’armes sur ses vaisseaux pour leurs propres défenses.

Etant donné que seul le Mustang Alpha est actuellement en vente, des rumeurs circulent sur le faite que des variantes en nombre limitées seraient proposées pour certains acheteurs, comme des milices de mondes éloignés. Ces variantes seraient déjà en cours de développement, il faut donc garder un œil sur leurs éventuelles présentations. On peut être certain qu’aucune de ces variantes ne sera un « Twin Mustang ». Le Twin Mustang était une variante long distance à double fuselage développé plus tôt. C’était le mariage entre deux Mustangs incomplets. Naturellement instable, le Twin c’est craché emportant avec lui deux pilotes d’essai. Koerner qui pour une fois a commenté dans la presse que le Twin Mustang était « une terrible, terrible idée, et que plus jamais nous y reviendrons ».

Le futur

Spéculé sur le faite que Koerner est impliqué dans n’importe quel business n’est pas quelque chose de facile, mais il semblerait que Consolidated Outland est là pour rester. Avec la découverte sur Bremen de métaux additionnels et le succès général du Mustang, il semblerait que Consolidated Outland est déjà à l’œuvre pour ses prochains gros projets.

Traduction : Force-Unifiée par Athelsa