Rapport d'incident :

Suspect Wynton Twor (29 ans, Origine : Système Croshaw, Fichier personnel : #CSW-5432_DW_212) a été appréhendé en flagrant délit de transport de contrebande de marchandises sensibles dans les systèmes de l'UEE. Le suspect a essayé d'atterrir dans le système Killian à l'aide de faux registres d'identification. Quand il fut confronté aux autorités locales, le suspect a largué le contenu de sa soute et a fui vers le point de saut le plus proche (Manœuvre connue sous le nom de "Dump and Jump"). Les agents de l'autorité sont intervenus sur Terra, mettant hors service le navire du suspect, et l'ont abordé.

A bord, ils ont trouvé de nombreuses données, modifications et preuves d'une vie passée dans les affaires criminelles (en particulier la contrebande de fret et de substances sensibles). Le suspect a été placé aux arrêts sur la station de l'Autorité, Terminus, jusqu'au procès.

A peine dix secondes après que je sois entré dans la cellule de détention, le suspect Twor demandait à conclure un marché. Il voulait désespérément éviter une sanction judiciaire de tout type et était prêt à divulguer toute information qu'il détenait à propos de transports illégaux, ses contacts, et réseaux du syndicat du crime, en échange de l'immunité.

 Il prétendait avoir une connaissance approfondie des sujets suivants, mais refusait d'en révéler d'avantage, avant qu'un marché officiel ne soit conclu, l'exonérant de ses crimes passés.

Personnalisation des navires :

Twor expliquera les types de modification que les vaisseaux de contrebande standards subissent, y compris, mais pas seulement : Les fausses soutes de chargement et les tactiques des transporteurs, aussi bien que la liste des mécaniciens capables de réaliser ces modifications.

Apparemment, il y a très peu de type de soutes de marchandises spécialisées conçues exclusivement pour la contrebande. Afin d'échapper à la détection, la plupart des soutes de contrebande sont achetées auprès de fournisseurs légaux, et ensuite sont converties aux spécifications des contrebandiers.  Les modifications peuvent inclure des boucliers bloquant les détecteurs et/ou pour les plus chères, des boucliers-projecteurs (faisant apparaitre le contenu de la soute comme légale aux yeux des détecteurs). Pour l'élite des contrebandiers, un ingénieur des bas fonds a perfectionné un nouveau type d'émetteur qui peut actuellement atténuer l'effet de nos détecteurs. Twor prétend avoir vu cette technologie en action mais n'a pas précisé s'il connaissait cet ingénieur ni comment obtenir ses services. Si cela est vrai, nous devrions avertir tous les agents de la douane et des frontières, de l'existence de cette technologie.

Pour un certain prix, Il y a des ateliers de réparation qui peuvent adapter presque n'importe quel vaisseau à des fins de contrebande. Ce procédé consiste à démonter et reconstruire l'intérieur d'un vaisseau en créant des compartiments et des panneaux cachés à travers tout le navire. Bien que cette opération réduise la capacité de chargement du vaisseau, elle permet de rendre plus difficile la détection de la plus petite contrebande. Twor nous a désigné un de ces ateliers en signe de bonne foi (Cass's Haul&Trunk Repair, Système Idris, fichier personnel joint) mais prétend en connaître au moins six autres.

 Marché Noir/Syndicat du crime :

La fondation de la contrebande est la tromperie. Tout comme l'acte lui-même consistant au transport de marchandises illégales ou d'êtres vivants, sous la couverture de la légitimité, les réseaux profitant de ces transports sont pour la plupart cachés parmi les entreprises "honnêtes" et derrière des individus insoupçonnables.

Les contrebandiers gagnent leur vie en sachant quel homme d'affaire, politicien, et membre des forces de l'ordre ils peuvent soudoyer ou faire affaire avec. Connaitre cette différence est le premier obstacle à franchir pour celui qui veut devenir contrebandier.

Traiter avec des employeurs "hors du réseau" porte son propre lot de bénéfices/dangers. Il y a toujours une chance pour qu'un employeur soit en réalité un agent sous couverture, ou bien qu'il engage le contrebandier pour transporter du matériel instable ou extrêmement dangereux. Inversement, si le contrebandier n'est pas capable de remplir son contrat, les conséquences sont minimes. Leur employeur pourrait mettre une prime sur la tête du contrebandier, mais elle serait faible et évitable. Pour cette raison, la plupart des aspirants-contrebandiers font leurs premières dents avec des affaires "hors du réseaux" dans les mondes frontières avant de s'élever à un statut de carrière criminel : Les Syndicats.

Selon les dernières études, les syndicats du crime génèrent 28% de leurs revenus avec la vente et le transport de marchandises illégales/volées. Travailler pour un syndicat, rapporte généralement moins que pour les entrepreneurs indépendants, mais vous avez accès au réseau du syndicat concernant les officiels ou zones d'atterrissage corrompues. Même si cela peut paraitre avantageux, l'échec flagrant de la réussite d'un contrat du Syndicat résultera certainement à un ordre d'exécution. Sans mentionner que les peines pénales sont plus lourdes si vous êtes arrêtés comme employé d'une organisation criminelle.

Evasion/Technique de contre-mesure :

Le transport de marchandises illicites à travers le territoire de l'UEE est rempli de dangers potentiels. Selon les propres mots de Monsieur Twor, "Votre navire est votre vie. Vous vous assurez que le bébé est bien graissé à tous les endroits nécessaires. La dernière chose dont vous avez envie c'est qu'un système tombe en rideau quand vous en avez le plus besoin." Les contrebandiers employés devront échapper à la police, aux détecteurs, ou même aux autres pirates.

Conformément au thème de la tromperie liée à la contrebande, le contrebandier moyen utilisera ses points d'emports pour "montrer patte blanche" comme dit le suspect.

"Je pourrais avoir trois, quatre propulseurs additionnels sur mon navire, mais je ne les montrerais pas. Je les camouflerais. C'est une question de perception. Je ne veux pas qu'ils devinent mes cartes avant de balancer mon jeu, vous voyez ?"

Evaluation de l'agent : Je voudrais suggérer à l'Autorité de considérer son offre. Comme nous le savons, la contrebande est une opération fluide. Pour toute avancée ou contre mesure que nous concevons, ils semblent s'adapter et continuer comme d'habitude. Ce serait l'occasion de mettre en accusation beaucoup de contrebandiers de haut niveau, des kidnappeurs, et des maquilleurs de véhicules opérant à travers tous les systèmes ainsi que fournir aux agents de police un aperçu moderne de l'état d'esprit des contrebandiers.

...Fin du fichier

Correction : Noug